Deel je leven met de Sony Ericsson C903 Hyves en C905 Hyves Met de Hyves-applicatie op Sony Ericsson telefoons houd je nu veel makkelijker contact met je vrienden. Eindelijk kun je direct kwekken, even je WWW updaten of een foto uploaden vanaf je telefoon.
WIN EEN SONY ERICSSON HYVES TELEFOON!
Ga naar de hyves actiesite en nodig nu een of meerdere vrienden uit voor een spelletje ‘WieWatWaar ben ik?’. Jij bepaalt wat en waar je af wilt spreken en je vrienden moeten er achter komen door wie ze zijn uitgenodigd. Goed geraden? Dan heb je een date en maak je kans op een Sony Ericsson Hyves telefoon. Doe mee!
Vereniging Verontwaardigde MINI Rijders onthulde op 22 april de waarheid achter MINI.
Deze licht ontvlambare Amerikaanse advocaat ziet een rechtzaak tegen MINI wel zitten!
Russian Railways, een van de grootste spoorwegexploitanten ter wereld, werkt samen met IBM (NYSE: IBM) om de IT-infrastructuur te optimaliseren en
gebruikt nieuwe technologieën om de beheersystemen voor vracht- en personenvervoer te verbeteren.
Russian Railways heeft een enorm netwerk van passagiers- en vrachttreinen in beheer en is daarbij afhankelijk van een krachtige en dynamische IT-infrastructuur. Om de controle over dit complexe systeem te verbeteren, werken IBM en Russian Railways aan de migratie van het beheersysteem voor vracht- en personenvervoer, alsook financiële beheertoepassingen, naar drie nieuwe, geïntegreerde, tegen rampen beschermde datacentra die gebaseerd zijn op de mainframetechnologie van IBM. Onlangs werd ook het personeelsbeleidsysteem, dat gebruikt wordt voor de 1,3 miljoen medewerkers van het bedrijf, in de nieuwe infrastructuur geïmplementeerd.
Dit project, waarvan de voltooiing voor 2010 op de agenda staat, zal Russian Railways in staat stellen een systeembetrouwbaarheid en fouttolerantie van 99,9 procent te bewerkstelligen. Daarnaast zullen bedrijfskosten en kapitaal dat nodig is voor toekomstige ontwikkelingen significant omlaag gebracht kunnen worden.
“Spoornetten in Rusland maken al 50 jaar gebruik van IT, maar de laatste jaren was de technologie niet meer toereikend. Nu kunnen we beschikken over de krachtigste en intelligentste hardware en software om onze grootschalige IT-infrastructuur te versterken. Dit wordt voor ons van steeds groter belang nu we onze activiteiten verenigen en we uitkijken naar een gecentraliseerde structuur van ons bedrijf”, aldus de directeur van het centrale rekencentrum van Russian Railways, Valeriy Vishnyakov.
IBM werkt wereldwijd met vele andere toonaangevende spoorwegexploitanten aan diverse projecten en assisteert bij het creëren van intelligentere spoorwegsystemen. Door gebruik te maken van hardware, software en diensten van IBM kunnen toonaangevende spoorwegnetwerken de snelheid, veiligheid, betrouwbaarheid en efficiëntie van zowel passagiers- als vrachttreinen verbeteren.
“In veel landen zijn de nationale spoorwegen van essentieel belang voor de economie. Daarom investeren overheden over de hele wereld sterk in IT-oplossingen om spoorwegen efficiënter en veiliger te maken en om snelheid en monterheid van het spoornet te verbeteren”, aldus hoofddirecteur van IBM voor Rusland, Kirill Korniliev. “Door de technologieën en kennis van spoornetten waarover IBM beschikt, is Russian Railways in staat de basis te leggen voor sneller vervoer via spoorwegen in heel Rusland.”
Deskundigen van IBM hebben een IT-strategie ontwikkeld waarin de 17 regionale rekencentra en het centrale rekencentrum werden teruggebracht tot slechts drie centra voor gegevensverwerking in Moskou, Sint-Petersburg en Jekaterinenburg. De replicatie van gegevens tussen de faciliteiten maakt het mogelijk gegevens en processen te herstellen in het geval er in de regio een ramp plaatsvindt of een van de centra uitvalt. In een dergelijk geval zal de werklast over de andere twee centra verdeeld worden.
Elk afzonderlijk rekencentrum zal bestaat uit minstens twee IBM System z10-servers waarop IBM DB2 draait en meer dan 15 IBM Power6-servers uit de hoogste en middenklasse. IBM is eerder dit jaar ook een overeenkomst met Russian Railways aangegaan voor de levering van onderhoudsdiensten ten behoeve van de rekencentra.
Russian Railways maakt tevens gebruik van de IBM WebSphere-software voor de belangrijkste interne en externe webportals. De interne portal wordt door de spoorwegmedewerkers gebruikt voor gegevensbeheer en het delen van documenten. De externe portal zorgt voor een verbetering van de gebruikerservaring doordat treinkaartjes online aangeschaft kunnen worden zonder dat reizigers vooraf naar een treinstation hoeven te gaan.
Over Russian Railways
Russian Railways is een van de grootste spoorwegmaatschappijen ter wereld, exploiteert 85.500 km aan spoorwegen en heeft 1,3 miljoen mensen in dienst. Russian Railways vervoert jaarlijks bijna 1,3 miljard passagiers en draagt voor 3,6% bij aan het BBP, verzorgt bijna 80% van alle transport in Rusland en vervoert 1,3 miljard ton goederen per jaar.
Campaign “Let’s Do It!” -- a grassroot initiative to clean up the country from illegal waste in just one day. There was over 10 000 tons of illegal waste lying around all over Estonia and it was an outrageous plan — to clean it all up on one day! More than 600 volunteers were working to make it all happen with only 3 full-time employees. On May 3, 2008 with help of 50 000 volunteers more than 10 000 tons of garbage gathered and Estonia was cleaned up from illegal waste.
Country clean-up project “Lets Do It 2008″ / Teeme Ära 2008
Volgens een artikel in NRC Next van 20 mei behoren inmiddels 1,25 miljoen Nederlanders tot wat men in Amerika de working class poor noemt – mensen die op een bestaansminimum leven en vaak twee banen nodig hebben om rond te kunnen komen. Zij zijn de zichtbare slachtoffers van de kenniseconomie en de globalisering. Wie overdag in een winkel werkt en ’s avonds kantoren schoonmaakt, kan niks met die Europese verkiezingen billboards van partijen die JA zeggen tegen Europa of de toekomst zonnig en duurzaam inzien. Ze lopen er gebukt onderlangs om de bierblikjes en plastic zakken op te ruimen.
Europa is goed voor hoger opgeleiden. Aan vrij verkeer van werknemers heb je geen boodschap als je veroordeeld bent tot 2 banen in de lokale dienstensector. Vroeger hadden die mensen veiligheid in de grote en stabiele organisaties.
Voordat ik medio jaren zeventig ging studeren heb ik een jaar op de administratie van de Turmac Sigarettenfabriek in Zevenaar gewerkt. Ik kon voorraadbalen tabak tellen en vulde daar handmatig staatjes van in. Ronald, die tegenover mij zat, hield met een klassieke balpen het kasboek bij. Achter mij was een glazen wand en daarachter stond een enorme machine die ponskaarten las. Die zou binnenkort vervangen worden door een of andere gigantische mainframe computer.
De mannen in de ploegendiensten (veelal Spanjaarden) in de fabriekshal die vol stond met groene, gonzende machines die van boven goudbruin zagen van de tabaksstof, konden met een cursus een diploma halen en wat hogerop komen. Op de administratie en de boekhouding werkten zelfs een paar mensen die ooit in de fabriekshal begonnen waren. Je kreeg ook 100 sigaretten per week gratis. De mensen in de fabriekshal konden kiezen uit twee merken, het kantoorpersoneel had een ruimere keuze. Ik nam dan van die donkerblauwe doosjes mee met sjieke filtersigaretten met een gouden bandje om de filter. Later is dat allemaal veranderd. De Spaanse gastarbeiders zijn er niet meer. De productie van sigaretten ook niet. Ronald is in de IT gaan werken.
Tegenwoordig zijn er nog maar drie soorten arbeid over – in Zevenaar en in de hele wereld: kenniswerk, diensten en routine productiewerk. Robert Reich, voormalig minister van Arbeidszaken onder Bill Clinton, schreef er in 1991 al over in zijn standaardwerk The Work of Nations. Het routineproductiewerk verkast naar het afvoerputje: daar waar de lonen het laagst zijn. De kenniswerkers hebben het geluk dat het werk hen volgt. Daar waar de beste mensen zijn, daar gaan de bedrijven ook heen. En de dienstensector blijft waar die zit, want je levert je dienst immers ter plekke.
De inkomenskloof tussen die 3 arbeidsgroepen is in de laatste 30 jaar enorm gegroeid. Dat leidt tot 1,25 miljoen working class poor in Nederland in 2009. Die hebben niet het idee dat noch een vakbond, noch een politieke partij, laat staan Europa maar iets voor ze kan doen. Sociale innovatie zou zichzelf pas met recht sociale innovatie mogen noemen wanneer het een blijvende oplossing biedt voor de onherroepelijke en onomkeerbare driedeling van arbeid in de kenniseconomie.
De Vereniging Verontwaardigde MINI Rijders onthulde al op 22 april de waarheid achter MINI. Nu zocht ook een MINI verkoper contact met de vereniging en legde deze verbazingwekkende verklaring af!
Deel je leven met de Sony Ericsson C903 Hyves en C905 Hyves Met de Hyves-applicatie op Sony Ericsson telefoons houd je nu veel makkelijker contact met je vrienden. Eindelijk kun je direct kwekken, even je WWW updaten of een foto uploaden vanaf je telefoon. 
:
Comments Off 
Russian Railways, een van de grootste spoorwegexploitanten ter wereld, werkt samen met IBM (NYSE: IBM) om de IT-infrastructuur te optimaliseren en
Volgens een artikel in NRC Next van 20 mei behoren inmiddels 1,25 miljoen Nederlanders tot wat men in Amerika de working class poor noemt – mensen die op een bestaansminimum leven en vaak twee banen nodig hebben om rond te kunnen komen. Zij zijn de zichtbare slachtoffers van de kenniseconomie en de globalisering. Wie overdag in een winkel werkt en ’s avonds kantoren schoonmaakt, kan niks met die Europese verkiezingen billboards van partijen die JA zeggen tegen Europa of de toekomst zonnig en duurzaam inzien. Ze lopen er gebukt onderlangs om de bierblikjes en plastic zakken op te ruimen.
Artikelen (RSS)