Mars has always held a fascination for us Earthlings. It is our immediate neighbour out from the Sun and the outermost of the hard, rocky terrestrial planets before the asteroid belt and the gas giants, such as Jupiter and Saturn. Since the first telescope observations of Mars in the early 1600s, we have suspected that it is more Earth-like than any other planet. Our desire to know it better has been driven by our need to learn more about our own planet and its place in the solar system and by our fertile imaginations. Is Mars inhabited? Could it be a home for mankind in some distant future?

Iani Chaos on Mars, an area where Light Toned Deposits, or LTD, are known to be present.

An analysis of data and images from Mars Express suggests that several LTD, some of the least understood structures on Mars, were formed when large amounts of groundwater burst on to the surface. Scientists propose that groundwater had a greater role in shaping the martian surface than previously believed, and may have sheltered primitive life forms as the planet started drying up.

This image was obtained with the High Resolution Stereo Camera on board ESA’s Mars Express spacecraft.

Credits: ESA/DLR/FU Berlin (G. Neukum)

Source: ESA
More ESA Mars images: Mars Express

Seeing is believing on what the European Space Agency satellite is showing us.
Is NASA hiding something from you?

Tom Charles Van Flandern (born Cleveland, Ohio, 1940) is an American astronomer who specialized in celestial mechanics. He received a PhD from Yale University and worked at the U.S. Naval Observatory for 20 years. He is married to Barbara Ann Weber and is the father of four children.

Van Flandern is best known for his contention that certain features on the surface of Mars are artificial sculptures of \\\”faces\\\” created by extraterrestrial beings. In addition, he advocates the replacement of modern theories of physics with his own set of ideas, which he calls \\\”deep reality physics\\\”, the main feature of which is his belief in the possibility of faster-than-light travel and limitless free energy. His 1993, 1999 book also challenges prevailing notions regarding dark matter and solar system formation. He maintains a personal web page devoted to these topics. His views have not found acceptance within the mainstream scientific.

Part1

Part2

Een paar maanden geleden leken milieuvriendelijke hybride auto’s nog de toekomst van de Amerikaanse auto-industrie te zijn. Maar met de ingestorte olieprijzen stort ook de verkoop van de ‘groene’ voertuigen in.

De autoverkoop, en niet alleen in Amerika, is de afgelopen maanden sowieso sterk gekelderd. Maar hybride auto’s, die duurder zijn in de aanschaf, zijn in de Verenigde Staten nog minder verkocht, zo meldde vandaag de Britse zakenkrant Financial Times. In november kelderde de Amerikaanse verkoop van deze voertuigen die deels door een elektromotor worden aangedreven, met 53 procent ten opzichte van november 2007. In totaal zakte de Amerikaanse autoverkoop met 37 procent in.

De daling gaat gelijk op met die van de olieprijzen. Die kelderden de afgelopen maanden van een record van bijna 150 dollar per vat in juli naar net iets boven de 40 dollar nu – hoewel ze onlangs al onder de 40 dollar gedoken zijn. En hoe lager de benzineprijs, hoe langer het voor de consument duurt om de extra kosten die aan de aanschaf van een milieuvriendelijke auto zitten er uit te krijgen, aldus de krant.

Wie een half jaar geleden een hybride auto kocht, was na 3,5 jaar uit de kosten. Nu duurt het acht jaar voordat de duurdere aanschafprijs (die tussen 2.100 en 3.500 euro hoger ligt) eruit is.

Deze ontwikkeling is een nieuwe forse tegenvaller voor de autoproducenten – met name de Amerikaanse die al forse klappen te verwerken krijgen. Producenten zoals Ford en General Motors maar ook Toyota en Honda met hun vestigingen in de VS, zijn juist bezig zwaar te investeren in de verdere ontwikkeling en productie van hybride auto’s voor de Amerikaanse markt. De verkoop van de Prius van Toyota, hét succes op de hybride markt, is in een jaar tijd in de VS gehalveerd.

De Amerikaanse auto-industrie heeft van het Amerikaanse Congres recent leningen als steun gekregen die geoormerkt zijn voor de ontwikkeling van milieuvriendelijke technologieën.

Volgens de Financial Times is de leiding van de Amerikaanse autofabrikanten, zoals Alan Mulally, de topman van autoconcern Ford, inmiddels voorstander van de invoering van een benzineaccijns, om Amerikanen op deze manier te dwingen zuiniger met brandstof om te springen. Een idee dat tot nu toe volledig taboe was in de Amerikaanse autosector, waar de benzine door de lage belasting nog aldoor spotgoedkoop is vergeleken met bijvoorbeeld de benzineprijzen in Europa, waar de accijnzen aanzienlijk hoger zijn.

Stomverbaasd:
Hmmm, lijkt een vooropgezet plan, eerst laat je de benzineprijs hoog oplopen (zgn marktwerking, pfff), automobielfabrikanten krijgen het moeilijk. Je geeft ze steun met de voorwaarde milieuvriendelijke auto’s te gaan maken. Dit gaan de diverse automobielfabrikanten nu ook doen. Benzineprijs laten kelderen en accijns op brandstof invoeren zodat de burger toch overweegt een milieuvriendelijk alternatief te kiezen i.v.m hogere brandstofprijs veroorzaakt door deze accijns. Van de extra accijnsinkomsten, kan de Amerikaanse overheid dan weer de steun die de automobielfabrikanten hebben gekregen bekostigen. Wat er dan nog aan de strijkstok blijft hangen is voor de staatskas om het begrotingstekort te verlagen. En zo is het cirkeltje weer rond en ach het is allemaal voor het goede doel, toch??

By Stuart Littlewood
There are no rockets coming out of the West Bank. Yet the illegal Israeli occupation there continues and so does the ethnic cleansing, the land theft, the illegal settlements, the colonization, notes Stuart Littlewood.

Keep your eye on the ball
What if Hamas dumped all their rockets in the sea tomorrow? Would Gazans enjoy the same freedoms as other nations? Would they be able to open their sea port to foreign ships and rebuild and operate their airport? Would they be able to import and export and carry on trade and develop their economy and prosper like other countries?

Would they be allowed to exploit and develop their offshore gas field? Would their fishermen be allowed to fish in unpolluted waters? Would their young people be able to come and go and take up places at foreign universities?

Would Israel clear out of Gazan airspace permanently? Would the Israeli navy cease its piracy and stay out of Palestinian territorial waters? Would you and I be able to visit Gaza direct?

Fat chance. None of this would suit Israel. So Gazans would be no better off. Their tormented half-existence would continue.

There are no rockets coming out of the West Bank. Yet the illegal Israeli occupation there continues and so does the ethnic cleansing, the land theft, the illegal settlements, the colonization, the demolition of Palestinian homes, the throttling of the economy, the abduction and ‘administrative detention’ of civilians and the massive interference with freedom of movement. Nothing has changed for West Bank Palestinians who DO NOT fire rockets. There is no sign of an end to their misery.

The bloody assault on Gaza therefore has much more to do with Israel’s ambition to expand racial dominance in the Holy Land than crude and erratic rocket-fire. Hamas and the Palestinians holed up in Gaza are simply in the way of the Grand Plan and have to be removed or totally subdued.

The international community needs to keep their eye on the ball - the big issue – which is the ending of the occupation and Israel’s withdrawal to recognized pre-67 borders as required by international law. In short, they need to stop wringing their hands and start delivering justice, which is long overdue.

Palestinians in Gaza will hardly wish to give up armed resistance until they receive copper-bottomed guarantees of a normal life unmolested by Israel… and see concrete evidence of it.

Bron: Middle East Online
By Stuart Littlewood, he is author of the book Radio Free Palestine, which tells the plight of the Palestinians under occupation.